{"id":12041,"date":"2025-12-18T10:39:40","date_gmt":"2025-12-18T09:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stonex.it\/?p=12041"},"modified":"2025-12-18T10:40:13","modified_gmt":"2025-12-18T09:40:13","slug":"tmb-aggiornamento-poligonale-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stonex.it\/it\/casi-studio\/tmb-aggiornamento-poligonale-2025\/","title":{"rendered":"TMB aggiornamento poligonale 2025"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caso Studio: Aggiornamento Poligonale &#8211; Tunnel Monte Bianco<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Stonex R180 TS Case Study  - The Mont Blanc Traverse update\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wUjVUg4W6Ck?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>INTRODUZIONE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Il Traforo del Monte Bianco (TMB)<\/strong> \u00e8 un tunnel autostradale (11,6 km) che collega Courmayeur, nella regione italiana della Valle d&#8217;Aosta, a Chamonix, nel dipartimento francese dell&#8217;Alta Savoia. Costruito tra il 1957 e il 1965, rappresenta una via di trasporto transalpina strategica per il commercio, il turismo e la comunicazione tra Italia e Francia. Ogni anno oltre 1,5 milioni di veicoli utilizzano il TMB per spostarsi dall&#8217;Italia alla Francia o viceversa.\u00a0 (<a href=\"https:\/\/www.tunnelmb.net\/it-IT\/statistiche-del-traffico\">https:\/\/www.tunnelmb.net\/it-IT\/statistiche-del-traffico<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"336\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_img_3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_img_3.jpg 800w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_img_3-300x126.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_img_3-768x323.jpg 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_img_3-600x252.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Al fine di garantirne il regolare utilizzo, la manutenzione e la sicurezza del Traforo del Monte Bianco sono aspetti estremamente importanti per Italia e Francia. Attivit\u00e0 di manutenzione ordinaria o straordinaria si svolgono ogni anno e coinvolgono numerosi enti e aziende, che devono operare nel medesimo contesto ma utilizzando approcci e tecniche completamente differenti.<\/p>\n\n\n\n<p>La necessit\u00e0 di uniformare i riferimenti, fornendo alle aziende che operano nel TMB, una serie di punti di coordinate note interne al tunnel, ha portato alla realizzazione della Poligonale del Monte Bianco.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>STORIA<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\" style=\"margin-bottom:10px;grid-template-columns:40% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12048 size-full\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img1.jpg 400w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img1-300x300.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img1-150x150.jpg 150w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>2016 -> Poligonale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><br>Identificazione di punti di coordinate note int erni alla galleria. Ci\u00f2 ha comportato il calcolo di una poligonale composta da 50 stazioni post e a una distanza di 240 metri una dall&#8217;altra.<br>La poligonale \u00e8 stata collegata a 4 punti GNSS all&#8217;esterno del tunnel.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\" style=\"margin-bottom:10px;grid-template-columns:40% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12052 size-full\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img2.jpg 400w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img2-300x300.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img2-150x150.jpg 150w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/time_img2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>2018\/2020 -> Primo Aggiornamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><br>Nel 2018 \u00e8 stato necessario sostituire circa 30 punti rimossi a causa di lavori di manutenzione ordinaria\/ straordinaria.<br>Nel 2020 sono stati aggiunti alcuni punti nei piazzali nord e sud.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Il progetto Poligonale del Monte Bianco \u00e8 stato avviato nel 2016 con l&#8217;obiettivo di posizionare all&#8217;interno della galleria circa 600 punti da utilizzare come punti di controllo (200 punti di controllo planimetrici e 400 altimetrici). L&#8217;Ufficio Gestione e Manutenzione del Traforo del Monte Bianco ha affidato l&#8217;incarico per la realizzazione della poligonale e la successiva manutenzione allo <strong><a href=\"https:\/\/studiogoso.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Studio Tecnico Goso<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aggiornamento Poligonale TMB 2025<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Dopo la realizzazione della poligonale nel 2016, Studio Tecnico Goso \u00e8 stato coinvolto anche nella manutenzione con conseguente aggiornamento della Poligonale a causa degli ordinari e straordinari lavori di manutenzione interni al tunnel. Nel 2020 \u00e8 stato necessario sostituire circa 30 punti di controllo, mentre nel 2025 circa 40 perni, rimossi o distrutti durante i lavori nel tunnel.<br>Questo caso di studio \u00e8 relativo all&#8217;aggiornamento della poligonale del 2025 eseguito dallo Studio Goso con<strong> <a href=\"https:\/\/www.stonex.it\/it\/prodotto\/r180-stazione-totale-robotica\/\">stazione totale robotica Stonex R180<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;uso di una stazione totale ad alte prestazioni in termini di precisione \u00e8 una condizione necessaria per questo tipo di rilievi. Rilievi che vengono effettuati in un ambiente complesso, caratterizzato da numerose interferenze e disturbi dovuti a cantieri e a operai in movimento, e che devono essere eseguiti rapidamente durante le periodiche e rare chiusure notturne della galleria.<\/p>\n\n\n\n<p>La stazione totale robotica Stonex R180 \u00e8 stata scelta dallo Studio Goso come soluzione ottimale in termini di precisione, affidabilit\u00e0, rapidit\u00e0 e stabilit\u00e0 del dato.<br>R180 \u00e8 una Stazione Totale Robotica Android rapida e precisa, con una velocit\u00e0 di rotazione di 180\u00b0\/s. Raggiuge una precisione EDM di 1 mm + 1ppm in modalit\u00e0 prisma ed \u00e8 in grado di effettuare misure fino a 1000 m senza prisma. R180 \u00e8 disponibile in tre versioni da 0.5\u201d \u2013 1\u201d e 2\u2033 secondi. La silenziosit\u00e0, la rapidit\u00e0 e la fluidit\u00e0 nella ricerca prisma sono tra le caratteristiche pi\u00f9 osservate e apprezzate nello strumento.<\/p>\n\n\n\n<p>La Stazione Totale R180 \u00e8 dotata di sistema operativo Android e di software a bordo Cube-a. Questo consente agli utenti di usufruire di servizi online e interagire con il sistema tramite lo schermo touch screen in modo semplice e famigliare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12055\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img1.jpg 800w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img1-300x225.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img1-768x576.jpg 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seguendo lo schema della poligonale visibile nell&#8217;immagine sottostante, ogni punto \u00e8 stato misurato pi\u00f9 volte in configurazione F1\/F2 da diverse posizioni. L&#8217;elevata ridondanza dei dati, necessaria per garantire misure di alta qualit\u00e0 e una soluzione robusta dal punto di vista statistico, oltre all&#8217;elevata velocit\u00e0 di centramento\/misura automatica del prisma, si sono rivelate fondamentali per il successo del progetto. Specifiche soddisfatte completamente dalla stazione totale R180.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"261\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12059\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img1.jpg 800w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img1-300x98.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img1-768x251.jpg 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img1-600x196.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12057\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img2.jpg 800w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img2-300x225.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img2-768x576.jpg 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/R180_TMB_img2-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Esempio misure da Stazione S26<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Di seguito \u00e8 riportato un esempio di misure effettuate con R180 in configurazione F1\/F2 di un punto di controllo dalla stazione S26. Lo stesso punto \u00e8 stato misurato anche da altre posizioni della stazione per garantire dati di alta qualit\u00e0 e una soluzione robusta dal punto di vista statistico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"440\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12061\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img2.jpg 800w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img2-300x165.jpg 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img2-768x422.jpg 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/TMB_data_img2-600x330.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>CONCLUSIONE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>L&#8217;aggiornamento della PoligonaleTMB 2025si \u00e8 rivelato essenziale per fornire dati affidabili e aggiornati a tutti coloro che lavorano all\u2019interno di questa infrastruttura internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p>Precisione e velocit\u00e0, aspetti fondamentali per il raggiungimento degli obiettivi prefissati, sono stati rispettati grazie alla stazione totale robotica Stonex R180. Una soluzione completa che, con la sua flessibilit\u00e0, \u00e8 in grado di soddisfare ogni richiesta del cliente e di adattarsi alle diverse condizioni di rilievo, mantenendo un elevato livello di accuratezza nelle misure.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Precisione, affidabilit\u00e0 e velocit\u00e0<\/strong>: queste sono le parole chiave utilizzate dallo Studio Tecnico Goso per descrivere la propria esperienza con R180. Fattori che hanno fatto la differenza nell&#8217;aggiornamento della poligonale del Traforo del Monte Bianco.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Questo caso studio \u00e8 stato reso possibile grazie al lavoro e al supporto di:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-1024x724.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12065\" style=\"width:173px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-1024x724.png 1024w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-300x212.png 300w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-768x543.png 768w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-1536x1085.png 1536w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-2048x1447.png 2048w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/StudioGoso_Logo-600x424.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fondato nel 1964, lo Studio Tecnico Goso \u00e8 un importante studio tecnico italiano, impegnato nella gestione e realizzazione di opere pubbliche\/private e rilievi topografici\/cartografici su larga scala. L&#8217;azienda, con sede a Savona (SV) (Liguria, Nord Italia), opera su tutto il territorio nazionale e dal 2016 \u00e8 responsabile della Poligonale del Monte Bianco e della sua manutenzione. (<a href=\"https:\/\/studiogoso.it\/\">https:\/\/studiogoso.it\/<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"627\" src=\"https:\/\/www.stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/logo.TBM_.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12063\" style=\"width:90px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/logo.TBM_.png 500w, https:\/\/stonex.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/logo.TBM_-239x300.png 239w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Il Traforo del Monte Bianco \u00e8 gestito da un organismo binazionale unitario, costituito parallelamente alla realizzazione del programma di ripristino e di ammodernamento del traforo, ultimato nel 2002. Si tratta di una struttura italo-francese di diritto comunitario, il cui primo statuto \u00e8 stato depositato da ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc s.a.) e da SITMB (Societ\u00e0 Italiana per il Traforo del Monte Bianco s.p.a.) il 18 maggio 2000 presso il Registro delle Imprese di Aosta. Il 1\u00b0 marzo 2022, la sua denominazione \u00e8 stata modificata in Traforo del Monte Bianco &#8211; GEIE (TMB-GEIE).\u00a0Ha la sede principale a Courmayeur, piazzale italiano del Traforo, e una stabile organizzazione in territorio francese. (<a href=\"https:\/\/www.tunnelmb.net\/it-IT\">https:\/\/www.tunnelmb.net\/it-IT<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caso Studio: Aggiornamento Poligonale &#8211; Tunnel Monte Bianco INTRODUZIONE Il Traforo del Monte Bianco (TMB) \u00e8 un tunnel autostradale (11,6 km) che collega Courmayeur, nella regione italiana della Valle d&#8217;Aosta, a Chamonix, nel dipartimento francese dell&#8217;Alta Savoia. 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